Ace Cafe London

Wieder zurück aus dem Urlaub gibt es einige Fotos von unserem kurzen Abstecher ins Ace Cafe in London. 

Auf der Rückfahrt nach Heathrow lag das dann irgendwie ganz zufällig auf dem Weg.

Da wir aber leider nicht so viel Zeit hatten, blieb es bei ein paar Fotos, einem obligatorischen T-Shirt und einem schnellen Drink am Mittag.

Wobei der Laden Mittags jetzt auch wirklich nicht unbedingt der Bringer ist. Denke, Abends sieht es hier schon ganz anders aus, ganz besonders wenn eines der vielen Events stattfindet.

Aber egal, wir waren mal da und ich weiß jetzt, wie ich zur Re-Union komme, wenn die SR dann mal fertig ist.

Summertime

Endlich macht der Sommer ansatzweise seinem Namen Ehre.
Nach drei Tagen Hitze hat es sich jetzt ein wenig normalisiert und eigentlich wäre prima Mopedwetter.
Wenn....ja wenn wir nicht in den Urlaub fahren würden und zwar ohne Moped.
Außerdem haben die Einheimischen der Insel auf die wir fliegen seltsame Gebräuche.
Sie fahren auf der falschen Seite !

Naja, ich muss gestehen, dass ich froh bin ein wenig Blech um mich herum zu haben für den Fall, dass ich mal in alte Verhaltensmuster verfalle und die Eingeborenen überzeugen möchte, dass man doch eigentlich rechts fährt und nicht links.

Der Blog hat in der letzten Zeit ein wenig gelitten. An schönen Tagen bin ich halt lieber auf zwei Rädern unterwegs statt in der Garage herumzuschrauben. Der Umstand, dass da noch immer ein zweites Maschinchen verfügbar ist, das nur darauf wartet gefahren zu werden, verführt tatsächlich dazu die SR ein wenig zu vernachlässigen.

Ganz untätig war ich aber nicht, nur ist der Blog leider ein wenig outdated. Der Tacho ist mittlerweile fast vollständig installiert, lediglich der Taster zum Einstellen fehlt noch.. Blinker vorne sind auch schon mal angeschraubt. Auch hier fehlt allerdings noch die vollständige Installation.

Tank und Seitenteile kommen dann als nächstes dran. Habe eine Werkstatt in meiner Nähe gefunden, die sich auf Restaurierung von Tanks spezialisiert hat. Dort werde ich mal anfragen, was Ausbeulen plus Lackierung kosten sollen. Die Seitenteile werden im Guzzi Design modifiziert und dann ebenfalls lackiert.

So, diesmal also ein etwas textlastiger Beitrag. Aber zum Schluss noch ein kleines Video, was ein wenig Urlaubsstimmung verbreitet.
Ein Trailer von "Gestalten.tv" über das Wheels & Waves Festival in Biarritz.
Enjoy:

Motogadget Tachometer Teil 1

Als nächstes nehme ich mir die Verkabelung des Motogadget Tachos vor. 

Das Teil war zwar nicht wirklich billig, aber ich finde er sieht sehr wertig aus und auch beim Lieferumfang wurde an alles gedacht. Zur Funktion kann ich ja noch nicht viel schreiben...

Zwei Sicherungshalter, 

Kabelverbinder, zwei Dioden zur Zusammenführung der rechten und linken Anzeigeleuchten des Blinkers 

sowie ein Tachosensor. 

Den Tachosensor werde ich allerdings nicht nutzen, ich habe einen Zubehörsensor, der in die Aufnahme der Tachowelle gesteckt werden kann.

Auch die Dokumentation ist sehr verständlich und das sogar auf deutsch (nicht selbstverständlich).

Leider sieht der Schaltplan der SR nicht ganz so gut aus. Zwar sind die Farben der Anzeigeleuchten des Drehzahlmessers dokumentiert, aber leider lässt sich nicht erkennen, welche Farbe für die jeweilige Leuchte steht (Neutral, Blinker, Fernlicht).

Aus diesem Grund habe ich mir meinen Drehzahlmesser geschnappt und mithilfe eines professionellen Versuchsaufbaus die Lämpchen ausgemessen:

Einfach ein Gleichspannungsnetzteil missbraucht (habe zur Sicherheit nur 5 Volt eingestellt), zwei Klemmen dran und dann die Farben am Stecker ausprobiert. 

(Hier die Anzeige des Blinkers)

 

Folgende Farbkombinationen habe ich dabei ermittelt:

Fernlicht:

Gelb +

Schwarz -

Neutral:

Hellbraun+

Blau-

Blinker:

Dunkelbraun + Rechts

Dunkelgrün + Links

Fortsetzung folgt...

Lenker zweiter Teil...

Bei der Montage der rechten Armaturen ist mir aufgefallen, dass ich einen Anfängerfehler gemacht habe. Ich habe beim Einbau der Gabel nämlich nicht darauf geachtet, wie die Gaszüge in Richtung Motor geführt wurden. 
Sieht man hier auf einer älteren Aufnahme.

Jetzt habe ich festgestellt, dass ich die Gaszüge demontieren muss, um alles korrekt (zwischen Scheinwerfer und Gabel) zu montieren. Eigentlich wollte ich das vermeiden, da ich die Fehlerquellen bei der Wiederinbetriebnahme reduzieren wollte. Vorher ist das Maschinchen ja einwandfrei gelaufen und jede Komponente, die ich verändern/verstellen muss, macht mich ein wenig nervöser von wegen "Never change a running system" (...außer Du willst es zum Cafe-Racer umbauen...).

Habe mir mal wieder damit geholfen die Schraubenabstände der Züge am Vergaser zu messen und zu dokumentieren. 

Dann also die beiden Züge gelöst und durch die Gabel und Scheinwerferhalter geführt. Passt !

Als nächstes habe ich den Bremshebel gesetzt (bei der Gelegenheit habe ich auch den Bremszug getauscht)

Dann den Griffflansch (schreibt man das wirklich mit drei "f" ?) aufgesteckt und verschraubt. 

Die Methode mit dem Bremsenreiniger funktioniert auf dieser Seite leider nicht, also habe ich den Griff mit dem Heissluftgebläse vorsichtig erwärmt. So wurde er schön weich und elastisch und lies sich recht einfach aufstecken.

Der Bremszug muss selbstverständlich noch an der Trommelbremse des Vorderrades montiert werden. Ich hatte mir beim Ausbau ja die Abstände der Muttern notiert (siehe hier). 
Also erst den Zug an der Halterung am Vorderrad eingeführt.

Dann verschraubt und entsprechend der dokumentierten Abstände justiert.

  
Zum Schluß noch den Splint gesetzt. Ich werde die Feineinstellung genau wie am Gaszug erst bei der Wiederinbetriebnahme vornehmen.

 

Genug für heute...

Der neue M-Lenker

Zur Montage des M-Lenkers einfach die vier Halteschrauben anziehen und den Lenker möglichst mittig ausrichten.
Ich habe mich am ebenfalls mittig angebrachten Tachohalter orientiert und von dort aus ausgerichtet.

Die Neigung des Lenkers muss man dann ausprobieren. Einfach mal Probe sitzen.
Vorher/Nachher:

Auf der linken Seite habe ich dann den Kupplungshebel (inkl. Dekohebel) montiert und ausgerichtet, danach die Schaltereinheit eingebaut und schließlich den neuen Griff gesetzt.
Der Tachometer wurde mit der ursprünglichen Aufnahme des Zündschlosses verschraubt und sitzt jetzt also mittig.
Drehzahlmesser lasse ich weg. Die Aufnahme der Drehzahlmesserwelle am Zylinder wird mit einer Blende von Kedo verschlossen.
Durch die kleine Bauform stört der Tacho die Linie des Racers überhaupt nicht, was mir sehr wichtig war.

Den Griff sowie den Lenker habe ich mit Bremsenreiniger benetzt und ihn dann aufgesteckt.
Dadurch war das eine einfache Sache und nachdem der Reiniger verdunstet ist, sitzt der Griff bombenfest.

Da der Schutzgummi des Kupplungszuges porös war habe ich den Kupplungszug auch gleich getauscht.

Dafür die Stellschraube am Hebel gelöst und den Zug ausgefädelt.

An der Kupplung das Sicherungsblech aufgebogen und die Schraube aufgedreht. 

Dann lässt sich der alte Zug ganz einfach rausziehen. Den neuen dann entsprechend umgekehrt wieder eingebaut. 

Die Feineinstellung des Zuges werde ich erst später vornehmen. Das gilt auch für den Dekozug.

Reinigung der Schaltereinheit

Habe mir gedacht, dass es nix schaden könnte, die Schaltereinheit vor der
Montage mal ein wenig zu reinigen.

Nachdem ich die beiden Schrauben vollständig gelöst habe, war ich
allerdings positiv überrascht.

 
Das Innenleben des Schalters sieht immer noch neuwertig aus. Keine Spur von
Dreck oder Korrosion.

Also nur ein wenig Kontaktspray verbraucht und wieder zusammengeschraubt.
Von Aussen einfach mit Seifenlauge gereinigt.
Sieht doch aus wie neu...

Kick.Start - SR Online Magazin

Wer es noch nicht mitbekommen hat: 
 Das neue Kick.Start Magazin ist online und kann hier ge-downloaded werden (ich liebe "Neudeutsch"...) . 

Inhalt:

• Treffen IG Kassel & Thöny 4.0
• Termine 2013
• Asphalt & Staub: Grab the Flag, Pannoniaring
• Bucheli-Projekt: Beölung frischer Motoren
• Technik: Einbau einer Warnblinkanlage
• Reisebericht: Winterfahrt zum Gamsstein
• uvm.

  
Viel Spaß beim Lesen...

Einbau der Gabel und des Vorderrades

Langsam nimmt die Front Gestalt an. Heute wird die Gabel wieder eingebaut und das Vorderrad montiert. Die Beschreibung der Demontage findest Du hier

Die Blinker wandern an die unteren Gabelfeststellschrauben.
Mithilfe einer Halterung von Kedo und ein paar längerer Feststellschrauben M8x40
(Achtung, nur Schrauben der Güte 8,8 verwenden!) sollte das kein Problem sein.

Nicht vergessen am linken Gabelrohr vorher die Bremsblende zu montieren (habe
ja eine Trommelbremse...)

Also erst mal die neue Blinkerhalterung an der unteren Gabelbrücke fixieren.

Jetzt die Gabelrohre von unten in die Gabelhalterung einführen und dann das Standrohr zuerst nur an der unteren Brücke verschrauben (15Nm).

Danach die Gabelklemmschrauben M17 anziehen (20Nm).

Zuletzt die obere Halteschraube anziehen (ebenfalls 15Nm).

So soll vermieden werden, dass die Gabel sich verspannt und nicht korrekt einfedert.
Hier nochmal ein Bild:

Jetzt noch schnell das schöne neue Schutzblech angeschraubt.

Danach habe ich das Vorderrad mithilfe einer Unterlage in die korrekte Lage gebracht, um die Vorderradachse zu installieren.

Die Achse wird von der (in Fahrtrichtung) linken Seite eingeführt. Die Achse habe ich vorher ein wenig eingefettet, damit es besser flutscht. Die Achsklemmschrauben habe ich schon eingedreht aber nicht angezogen.

Die Achsmutter auf der rechten Seite mit 80Nm anziehen, danach den Sicherungssplint nicht vergessen.

Jetzt kommt die Markierung der Achsklemmbrücke ins Spiel:

Die Achsklemmschraube in Pfeilrichtung zuerst anziehen (10 Nm), dann die andere Schraube ebenfalls festziehen

Jetzt sollte alles installiert sein und die Gabel korrekt ein- und auch wieder ausfedern.

Die Trommelbremse sowie die Tachowelle werde ich erst zu einem späteren Zeitpunkt installieren und einstellen, da ich ja einen neuen Lenker und einen neuen Tacho einbauen werde.