Da beide Reifen und Schläuche schon mehr als sechs Jahre "auf dem Buckel" haben, habe ich beschlossen diese zu erneuern. Bei dieser Gelegenheit werde ich auch die Bremsbeläge wechseln.
Aus- und Einbau übernehme ich, die Reifen lasse ich aber beim Reifenhändler meines Vertrauens montieren.
Zuerst einmal den Splint an der Hinterachse ziehen sowie die Flügelmutter des Bremsgestänges abdrehen.
Durch Drücken des Bremspedales lässt sich das Gestänge lösen.
Dann der Bremsanker: Auch hier erst den Splint ziehen und dann die Mutter lösen.
Die Achsmutter lösen (auf der anderen Seite mit einem Schraubendreher fixieren).
Danach lässt sich die Achse mithilfe des Schraubendrehers herausziehen.
Jetzt kann man die Kette abziehen (ich habe die Kette vorher gründlich gereinigt und leicht eingefettet) und das Hinterrad nach hinten herausziehen . Die Bremsankerplatte lässt sich jetzt ganz einfach abnehmen.
So sieht das im ausgebauten Zustand aus.
Hier ist alles ziemlich verstaubt. Das habe ich erstmal mit Druckluft und Bremsenreiniger bearbeitet (Achtung, alte Bremsbeläge enthalten sehr oft Asbest!).
Auf der Seite des Kettenblattträgers befindet sich noch eine Distanzhülse, die lediglich gesteckt ist. Das fällt nicht sofort auf. Die habe ich erstmal rausgenommen, damit sie nicht verloren geht.
Dann alles zum Reifenhändler gebracht und flink einen neuen Reifen montieren lassen.
In der Zwischenzeit kann man noch die Bremsbeläge wechseln. Die sahen bei mir zwar noch relativ gut aus, da ich aber nicht weiss wie alt sie sind und jetzt sowieso alles offen ist, tausche ich sie zur Sicherheit...
Die Bremsankerplatte (schon gereinigt)
Die alten Bremsbeläge lassen sich jetzt ganz einfach heraushebeln. Bremsnocken und Reibeflächen ebenfalls reinigen und mit Heisslagerfett leicht einfetten.
Die neuen Beläge habe ich mit Schmirgelleinen leicht angeraut. Die Beläge mit den neuen Federn (diese lagen bei) vormontieren und wieder einhebeln.
Bevor jetzt wieder alles eingebaut wird benutze ich den Schmiernippel am Kettenblattträger noch schnell mit der Fettpresse (die Radnabe inkl. Kettenblattträger ist eine bekannte Schwachstelle an der SR und sollte regelmäßig geschmiert werden).
Die Bremsankerplatte lässt sich genauso einfach in die Trommel stecken wie man sie demontieren konnte. Dann das Rad wieder eindrehen und erstmal die Kette wieder auflegen.
Die Kettenspanner auf beiden Seiten wieder aufstecken
Jetzt das Rad ausrichten, Achse leicht einfetten und wieder einführen.
Die Kettenspannung stelle ich später ein, dafür wird es einen eigenen Post geben. Ebenso die Bremse. Deshalb kann ich die Achsmutter jetzt erst einmal anziehen
Zum Schluß Bremsanker und Flügelmutter des Bremsgestänges wieder montieren und nicht die Splinte vergessen.
