Ausbau Vorderrad

Jetzt geht es also los, das Projekt "Tausch der Simmerringe".

Um die Gabel ausbauen zu können muss logischerweise erst einmal das Vorderrad demontiert werden...

Tachowelle und Bremszug sind allerdings auch noch mit der Radnabe verbunden.
Die Tachowelle lässt sich nach dem Abziehen des Federringes einfach aus ihrer Befestigung ziehen.

Beim Bremszug muss man erst den Splint vorne am Haltebolzen entfernen.

Dann den Haltebolzen herausziehen.

Danach habe ich den vorderen und hinteren Abstand der Abstandsschraube gemessen und notiert.

Jetzt die Muttern gelöst und schon lässt sich der Bremszug einfach abziehen.

Auf der Rechten Seite des Vorderrades den Splint an der Radachse entfernen und die Mutter lösen.

Auf der linken Seite jetzt die Achsklemmschrauben lösen, danach die Radachse mithilfe eines Schraubendrehers herausdrehen.

 

Bingo! Das Rad lässt sich jetzt einfach abziehen (aber Achtung: Der Deckel der Trommelbremse liegt jetzt nur noch auf und kann herunterfallen).

Die Achsklemmung weist eine Markierung auf damit man sie in der richtigen Richtung montiert.

Das Schutzblech ist lediglich mit vier Schrauben befestigt und lässt sich nach Demontage des Rades ganz einfach entfernen.

 That's it...

 

Tausch Dekozug

Ausbau des defekten Zuges: 

Zug am Zylinderkopf blockieren (mit Pappe).

Zug am Zylinderkopf

Dann die Abstandschraube komplett eindrehen.

Abstandsschraube

Jetzt lässt sich der Zug am Dekohebel aushängen.

Danach am Zylinderkopf aushängen.

Den neuen Zug mit Klebebad am defekten Zug fixieren und durchziehen (dann spart man sich die Fuddellei hinter dem Scheinwerfer).

Einbau des neuen Zuges:

Zuerst am Zylinderkopf einhängen.

Abstandsschraube vom neuen Zug ebenfalls komplett eindrehen.

Bei meinem Zubehördekozug (kein original Yamaha) musste ich beim Einbau den Hebel demontieren da der Abstand des Zuges nicht ausreichte um ihn einzuhängen...

Die Mutter lösen um den Hebel zu demontieren

Mit ausgebautem Hebel lies sich der Zug dann sehr leicht einhängen.

Jetzt noch die Abstandsschraube soweit herausdrehen, dass beim ausgelassenem Hebel die Kompression da ist und der gezogene Hebel "dekomprimiert“ (Kickstarter lässt sich leicht durchdrücken). 
Im Manual wird ein Hebelweg von ca. 10mm angegeben...

 

Next Steps

So, nur noch zwei Tage dann hat die Kleine ihre Winterpause.

Ich habe entschieden, dass ich mich erst einmal auf die Front konzentriere.
Optisch soll folgendes verändert werden:

Schwarzer Scheinwerfer von Kedo
Schwarzer M-Lenker von Fehling
Faltenbälge von Kedo
Kurzes Chrom-Schutzblech von Kedo

Gegebenenfalls:
Neuer, kleiner Tacho sowie Abbau Drehzahlmesser
Verlegung Zündschloss
Lenkerendenrückspiegel

Deko-Zug wird auch noch schnell getauscht und da ich nach der letzten Ausfahrt auch noch festgestellt habe, dass die Gabel einen Ölfilm aufweist, werde ich wohl auch die Gabelsimmerringe austauschen.

Defekter Dekozug

Letzten Freitag Nachmittag war das Wetter in Frankfurt dermaßen genial, dass ich beschloss ein Stündchen früher Feierabend zu machen um der SR kurz vor Beginn der Winterpause nochmal ein bisschen Auslauf zu gönnen.

Ich also heimgefahren, raus aus den Büroklamotten, rein in die Mopedkluft und aufgemacht zur Garage, wo die "Kleine" schon ungeduldig wartete. Ne Runde durch den Taunus gedreht und dann nochmal kurz zu Hause vorbeigeschaut bevor es wieder in die Garage gehen sollte.

Beim Ankicken vor der eigenen Haustür gab es dann aber eine Überraschung...
Der Dekompressionshebel lies sich plötzlich merkwürdig leicht ziehen, ohne jeglichen Widerstand. Außerdem hatte das Ziehen des Hebels überhaupt keinen Effekt. War nix mit locker durchtreten.

Nach einigem Suchen habe ich dann am anderen Ende des Hebels direkt am Zylinderkopf nachgeschaut und festgestellt, dass der Hebelweg aus irgendeinem Grund plötzlich nicht mehr ausreicht das Auslassventil zu öffnen.

Der Zug war also wohl nicht komplett gerissen, sondern vielmehr aufgezwirbelt !
Habe dann nochmals die Kompression gesucht und mit einer Zange den Zug direkt am Zylinder soweit gezogen, dass das Auslassventil öffnete und mithilfe des Kickstarters/Kickindikators den Kolben an die richtige Stelle bewegt.

Ein kurzer Kick....und schon ist sie angesprungen (ok, in Wirklichkeit hat mich das schon einige Versuche und Schweiß gekostet). 
Also gleich mal eine Bestellung beim (Lakritze)Händler meines Vertrauens aufgegeben: 
Ein neuer Dekompressionszug

Eim äleif...

Ja, diese Seite ist tatsächlich nicht tot!

Die Sommerzeit hat einfach ihren Tribut gefordert und meine Lust mich bei 
warmen Temperaturen und Sonnenschein in der Garage aufzuhalten hat sich 
zugegebenermaßen in Grenzen gehalten.

Was aber nicht heißt, dass ich nicht mopedmäßig unterwegs gewesen wäre.

Anfang September eine Woche in den Westalpen oder genauer in Castellane: 
Endlich mal die Versys artgerecht bewegt. 

Zusammen mit drei Kumpels und 'nem großen Hänger (ja, mit einem Hänger! 
Natürlich nur um das Material zu schonen...)  in den Süden gefahren. 

 

Schön auf den Campingplatz ins "Chalet" (Nein, nicht ins Zelt! Natürlich auch nur um das Material zu schonen...) 

Am ersten Tag R E G E N...Also erst mal die nötigsten Vorräte eingekauft.

Am Dienstag war der Spuk vorbei und die Touren gingen los.

Retenue de Chaudanne

In der Nähe von Daluis

Lord Helmchen 

Lac de Sainte-Croix 

Enge Straßen... 

...meistens ohne Gegenverkehr... 

...aber nicht immer ! 

Pause in Cannes 

"Versatile System"

Nach 6 Tagen, ca 850km Touren, etlichen Kurven, ein paar Bierchen, diversen Schweinehälften sowie unzähligen Oliven ging es zurück nach Hause.

Und die Versys hat sich ihre neuen Schuhe echt verdient... 

Nur mal so...

Habe leider wenig Zeit zum Schrauben aber bis zum nächsten Update mal ein nettes Video von Mickeys Cafe Racer. 

Der hat das Ding tatsächlich nach seinem Hund benannt (01:29) !

Sehr schön auch der vorher/nachher Vergleich (02:17).
 

K&N sounds better...

...aber leider nur ohne TÜV :o(

Ich habe mich allerdings für die legale Version entschieden.

Warum den teuren K&N ? Hatte das Teil bereits in meiner Honda Dominator verbaut und gute Erfahrungen gemacht (unter anderem ist K&N wartungsfreundlicher da man ihn sehr einfach auswaschen kann).

Der Tausch des Luftfilters ist jetzt wirklich keine große Kunst. Da ich mir aber vorgenommen habe alles per Bild zu dokumentieren, gibt es auch heute eine Fotoshow:

Erst mal das rechte Seitenteil abgeschraubt (ist nur eine Schraube). Danach die vier Schrauben an der Luftfilterbox lösen (die beiden linken Schrauben sind etwas länger als die rechten.

So sieht das dann offen aus:.

Der original Luftfilter besteht aus Schaumstoff. Drück man ihn ein wenig ein, sieht man die Flügelmutter, die man ganz einfach lösen kann

Da hat sich im Lauf der Zeit aber ganz schöne viel Dreck angesammelt...

Hier mal ein Vergleich "Original vs. K&N". Denke man sieht den Qualitätsunterschied.

 

 Dann den schönen, neuen K&N anstelle des Schaumgummis einbauen und die Flügelmutter mit Gefühl anziehen. Box anschrauben, das war's !

Zeitaufwand maximal 15 Minuten.