Off topic - Bike history

Da gibt es nicht viel zu schreiben...as time goes by ;o)

1981 - 1983 Vespa Piaggo Bravo

1983 - 1985 Suzuki GT 80 L

1985 - 1988 Suzuki GSX 400 S

1997 - 1999 Kawasaki GPZ 500 S

2009 - 2011 Honda NX 650 Dominator

ab 2011 Kawasaki Versys 650

ab 2012 Yamaha SR 500 48T

Ein neues Heck - Teil 1

Nachdem der Abbau ziemlich problemlos verlief und mittlerweile das Überraschungspaket aus Hamburg-Barmbek eingetroffen ist, kann ich mich an den Wiederaufbau des Hecks machen. Im ersten Teil geht es um den neuen, kürzeren Kotflügel sowie die Kennzeichenhalterung.

Der Kotflügel wird mit montierten Haltern angeliefert, die muss man erst einmal wieder abschrauben.

Dann werden die beigelegten Haltebolzen an die bestehenden Aufnahmen am Rahmen geschraubt. Darauf achten, dass die Hutmuttern nach außen montiert werden.

Jetzt die Halterungen auf die Haltebolzen aufstecken.

Den Kotflügel von unten mit den Halterungen verschrauben. Darauf achten, erst einmal alle Schrauben relativ lose anzuziehen, damit sich nichts verkantet. 

An die beiden hinteren Schrauben wird zusätzlich noch die Kennzeichenhalterung verschraubt. Die untere Schraubverbindung der Kennzeichenhalterung werde ich verlegen, da ich das Kennzeichen höher als vorgegeben montieren möchte und es sonst dem LED Rücklicht „ins Gehege“ kommt.

  

Fortsetzung folgt...

Alle Jahre wieder - Motorradmesse Dortmund 2015

Same procedure as every year: Die etwas andere Seite der Messe...

Das Original

@ IG Sauerland

@ IG Sauerland

Die Fälschung (SR 400)

Kedo Umbau

Kawasaki Z953

Sehr interessantes Konzept auf Basis Kawasaki Z1000. Das Umbaukit lässt sich ohne tiefgreifende Veränderungen an der Maschine montieren. Uns wurde das Konzept ausführlich erklärt. Sehr nettes, informatives Gespräch. Einfach mal die Seite anklicken: Deals and Wheels


Metisse

Basis Harley XR1200

Basis Ducati Scrambler

Basis KTM Duke 690

 Guzzi

@ Kellermann

 

BMW nine T

@ Wunderlich

@ Schnitzer

 
Ducati Scrambler

Bling Bling

@ Honda Gold Wing Club

@ Suzuki Club World

Ähm...ein klein wenig zu bunt für meinen Geschmack

Demontage hinterer Kotflügel

Wie schon mehrfach erwähnt bin ich nicht wirklich ein Fan des original Heck der SR.
Die Blinker sowie Rücklicht sind für mich ein Graus: Viel zu globig !!!
Der Kotflügel viel zu lang und dann noch der geschmackvolle Spritzschutz nebst "Katzenauge". Brrrrrrr...

Deshalb war eine der ersten Entscheidungen in Bezug auf den Umbau, das Heck neu zu gestalten. Auch der Haltegriff muss dran glauben. Stattdessen wird die Sitzbank einen Haltegurt erhalten um TÜV Konform zu bleiben.

Überhaupt ist die Sache mit dem TÜV mal wieder mehr als lästig: Reflektor (aka Katzenauge), Kennzeichenbeleuchtung, Position der Blinker... Überall muss man aufpassen keine Vorschriften zu verletzen und die sind wirklich nicht immer nachvollziehbar.

Also erstmal den Haltegriff demontiert (ganz einfach die vier Schrauben lösen). 

Die Verkabelung von Blinker und Rücklicht lösen.

  Dann die vier Muttern der Aufnahme des Kotflügels lösen.

So schaut das Ganze jetzt aus:

It's alive!

Nachdem die SR jetzt mehr als ein Jahr stillgelegt war, habe ich am Wochenende den ersten Versuch unternommen den Motor zu starten. Leider war ich sehr schlampig und hatte den Vergaser nicht entleert, da das mit dem Stilllegen ja eher ein langwieriger Prozess (extreme Unlust gepaart mit dem ein oder anderen Misserfolg) und nicht so geplant war. Ursprünglich sollte die SR ja schon letztes Jahr fertig werden... Ich war also etwas skeptisch, ob der Vergaser vielleicht Probleme macht (verharzt, etc...).

Desweiteren war die Batterie nicht nur entladen sondern auch kaum noch Säure vorhanden. Also erstmal Batterie mit destilliertem Wasser gefüllt und für eine Weile ans Ladegerät gehängt (2-3 Tage immer wieder geladen, entladen, usw...).

Da der neue Tank noch nicht lackiert ist (ich bin mir immer noch nicht bezüglich der Farbe sicher) muss der alte nochmal ran. Den hatte ich vollständig entleert (hoffe, dass dadurch der Flugrost in Grenzen gehalten wurde), mit frischem Sprit gefüllt und zusätzlich noch einen Schuss Vergaserreiniger hinzugefügt.

Dann also Batterie wieder eingebaut, die Einstellung des Dekompressionszuges nochmals geprüft und Kupplungs- und Gaszüge ebenfalls justiert (hatte ja den Lenker ausgetauscht, so war natürlich alles verstellt). Jetzt die Zündung an und siehe da: Der Tacho leuchtet! Die Batterie hat es also schon einmal überlebt.

Die ersten Kickversuche: Also Choke gezogen und los geht's. Oje, da tut sich erstmal gar nix. Ok, man könnte ja mal versuchen den Vergaser zu fluten. Also Benzinhahn auf PRI und laufen lassen. Und wieder fröhlich gekickt...

Ist echt lange her mit dem Kicken, wie ging das nochmal ? Ach ja:

• Dekohebel ziehen und zweimal locker durchtreten.
• Dann Kickstarter ohne Dekohebel langsam treten bis man einen Widerstand spürt.
• Als nächstes mit gezogenem Dekohebel ca. 1/4 des Weges weiter treten.
• Kickindikator ist jetzt hell.
• Jetzt fröhlich locker gekickt (möglichst ohne den Kickstarterhebel gegen die Wade rückschlagen zu lassen).
• Letzteres hatte im Laufe des Tages nur teilweise Erfolg, sodass die Wade mit einem schönen dicken blauen Fleck verziert wurde.

Immer noch nix. Also Choke wieder rein, ein-, zweimal am Gas gezogen und wieder ein paar mal versucht aber sie will nicht (warum habe ich mir keine Mühle mit E-Starter zugelegt ? Mannmannmann...).

Na gut, Zündkerze raus und checken. Ohoh, die ist ganz schön nass. Sprit kommt also an. Gott sei Dank habe ich noch eine Ersatzkerze rumliegen und baue diese ein...Wieder gekickt...
Ein erstes Lebenszeichen !!! Aber nur ein sehr verhaltenes Blubbern...
Nächste Eskalationstufe: Starterspray in den Luftfilter...
Und wieder gekickt....
Nix...Nicht die Geduld verlieren und weiter (die Wade schmerzt...)
Wieder nix (der Schweiß läuft langsam den Rücken runter)...
Gefühlte 15 Minuten später:
Ja, es lebt !!!

Aber seht selbst:

LED Blinker an der Front

Die Kellermann Blinker (LED Micro 1000) wurden an die vordere Gabel verlegt.
Von Kedo gibt es dafür spezielle Halterungen, die man einfach an die Klemmung der Gabelbrücke montiert. Siehe auch hier

Leider war die schwarze Lackierung nicht wirklich erfolgreich

Die Verdrahtung der Blinker wurde an den bestehenden Steckern im Scheinwerfer vorgenommen (da sieht es mittlerweile ziemlich voll aus, aber ich habe auch keine Möglichkeit gefunden, das übersichtlicher zu realisieren). Leider gibt es davon kein Foto...

Da das original Relais nicht last-unabhängig schalten kann, habe ich dies ebenfalls durch das Kellermann Relais ersetzt. Damit entfällt auch ein Vorwiderstand.

Zur Zeit habe ich also am Heck die original Blinker mit Glühbirne und an der Front die schicken LED Kellermänner.
 

Die Heckblinker werden erst montiert, wenn klar ist welchen Kotflügel ich verwende.
Der original Kotflügel inkl. Rücklicht ist aus meiner Sicht ein stilistisches "No Go!".
Aber über Geschmack lässt sich ja nicht streiten...

 

Hier noch ein kurzes Video um einen Eindruck zu vermitteln, dass auch kleine Blinker sehr hell leuchten können.

Lange her...

Soso da habe ich mich dann doch noch an meinen alten Blog erinnert.

Schon ziemlich lange her der letzte Update aber nachdem es im letzten Jahr Probleme mit der Gabel gab (seltsame Knarrgeräusche beim Eintauchen...) hatte ich erst einmal die Lust verloren.

Wie es dann so läuft kommt immer wieder was dazwischen und schon ist ein Jahr rum...

Was ist seitdem so alles passiert?

• LED Blinker an der Front montiert und mithilfe eines last-unabhängigen Relais in Betrieb genommen.
• Motogadget Tacho in Betrieb genommen, sowie den dazugehörigen Tachosensor eingebaut.
• Einen gebrauchten Tank ersteigert und restaurieren lassen.
• Den neuen Scheinwerfer in Betrieb genommen.

Also sehr überschaubar das Ganze...

Mittlerweile ist das Gabelproblem behoben (nach nochmaligem Aus- und Einbau derselben).

Letztendlich hatte sich da wohl einfach etwas verkantet. Ganz einfache Sache aber für meine Motivation halt mit großer Wirkung.

Schwamm drüber, wird sicher nicht das letzte Problem sein und im Moment habe ich einfach wieder Bock.

So sieht sie zur Zeit aus (noch mit altem Tank)